影子资源网致力于优质软件,活动线报,游戏辅助,绿色工具等资源共享,好货不私藏!

8000公里挑战收官全纪录 8000公里挑战收官全纪录

作者:影子资源网(www.yzw7.com)

吉利

帝豪Km最后试驾站于12月20日在北京举行。这项挑战活动的名称是“城市玩家”。从广州出发,向南旅行,经过杭、渝、Xi,最后一站是北京。

这项活动从鸟巢开始,到崇礼吴泰滑雪场结束,全长约247公里。路况涵盖城市拥堵和高速路段,其中高速路况约占80%。体验高速公路下花园服务区半小时快速充电。大家都知道冬天的低温对电动车很不友好。帝豪GSe将挑战低温长距离的双重考验。如果你想知道它的表现,就跟着我下去。

静态体验

帝豪GSe今年6月9日上市,至今已有半年,所以大家对这款车并不陌生。这次试驾的车型是顶级装备版,市场售价百万。帝豪GSe与燃油版外观差别不大。最大的区别是封闭的中网和前围,两边有两个通风口。不得不说,吉利的家装设计还是很漂亮的,很有中国风。

8000公里挑战收官全纪录 8000公里挑战收官全纪录

不过看了真车,还是比较喜欢红色的,比之前在网上看图片好看多了。

帝豪GSe的整体内饰设计比较简单,采用搪塑工艺,大面积的软材质手感很好。带缝线的设计。变速杆样式改为旋钮式,而全LCD仪表和大中控屏与燃油版一致。

对讲机的位置是无线充电。如果你的手机有无线充电功能,这里很实用,不用无线充电也是很好的收纳空间。

鸟巢——下花园服务区,实际里程127公里,表观里程130公里

出发前记录续航里程是国际惯例。仪表显示100%功率,344 km续航里程,室外温度0。在这里,我感觉仪表盘的画质和整体UI都需要加强。

有一点需要单独说,我们这次的目的不是挑战续航,而是模拟汽车的日常使用,所以对暖空气的使用没有限制。出发时暖空气固定在27摄氏度,座椅没有加热。

至于座位,我身高160 cm,身材偏瘦。调好座位后,腿支撑不错,但是座位硬,整体舒适度一般。但是男同性恋一般反应是脚下地板比较高,大腿没有支撑会悬空,时间长了会不舒服。

驾驶方面,帝豪GSe的油门很轻,轻轻一踩就能得到很好的反应。在ECO模式下起步的过程很流畅,即使踩得很深,也没有突然加速的突兀感,整体性能非常线性。开车的时候试过地板油,对提速还是挺满意的。还有一种输了又推回去的感觉。

模式切换到sport后,油门响应变化灵敏,推背感更强。但是我觉得和ECO模式没太大区别。

高速快速充电,40%到80%充电30分钟,低温效果好

中途我们去了下花园服务区快速充电体验。帝豪GSe的方向盘很轻,变道掉头都很灵活,包括倒车和停车。手术对女生挺友好的。

此时里程127公里,仪表显示剩余电量40%,电池寿命还剩130公里。由于限速路段较多,车速控制在8010km/h,路况良好,未遇到严重堵车。暖风27度,室外温度还是零。总续航时间减少214公里。

在国家电网充电桩前进行快速充电。充电电流安培,电压伏特。根据不同的电池材料,显示所需电流和电压等相应信息。

右前翼子板上的慢速充电口和左后翼子板上的快速充电口。

也注意到了这个城市玩家的活动路线贴在每辆车的后挡风玻璃上,网上名人城市打卡也很会玩~

我们在这里呆了40分钟。

充电后,t

充电中断后,我们继续离开。又过了两个小时,我到了崇礼吴泰滑雪场,在后半段走了124公里。

下半年路况比上半年顺畅,车辆很少。全程平均时速120公里左右。停在酒店,电池续航还有70公里,剩余电量30%。全程还是暖暖的,座椅加热了一段时间,室外温度零下9度。总续航里程减少208公里,与前半程相差不大。

这里应该有照片,但是我一看到美丽的小镇到处都是拍照,我就忘了拍照.还好我的记忆力很惊人(其实同车老师主要是提供了准确的数据)求组织原谅()

最后给大家看看那个让我忘了工作的美丽小镇~

圣诞节快到了,到处都是圣诞树和铃铛~这里有很多外国人,就像在外国的小镇一样,节日气氛超级浓!可惜我是自己来的。没人给我拍照,我只好拍了几个镜头。

总结

电动车辆

到了冬天,我们一般会面临电池寿命下降的问题。但是随着厂商技术的发展和配套设施的完善,电动汽车可以实现更多的出行场景,我们在选择短途出行时也不用太担心续航问题。在这次试驾中,一辆帝豪GSe的纯电车给我的感觉就是像燃油车一样方便,充电时间短。好好休息后,我可以继续出发,而不影响我的旅行。作为日常用车是个不错的选择。

免责声明

本站提供的一切软件、教程和内容信息仅限用于学习和研究目的;不得将上述内容用于商业或者非法用途,否则,一切后果请用户自负。本站信息来自网络收集整理,版权争议与本站无关。您必须在下载后的24个小时之内,从您的电脑或手机中彻底删除上述内容。如果您喜欢该程序和内容,请支持正版,购买注册,得到更好的正版服务。我们非常重视版权问题,如有侵权请邮件与我们联系处理。敬请谅解!